실시간파워볼게임 동행복권파워볼 파워볼당첨번호 배팅사이트 도박사이트

수막현상 방지 위해 타이어 공기압 10~15% ↑
브레이크 밟을 때 ‘끼익’ 소리 나면 점검 필요

[서울=뉴시스] 강세훈 기자 = 빗길 교통사고가 일 년 중 7~9월에 가장 많이 발생하는 것으로 나타났다. 치사율도 35% 가량 높아 운전자들의 각별한 주의가 요구된다.동행복권파워볼

1일 한국교통안전공단이 지난 2017~2019년 동안 발생한 빗길 교통사고를 분석한 결과 약 38%(1만5228건)가 장마철인 7월에서 9월 사이에 집중적으로 발생한 것으로 나타났다.

빗길에는 타이어와 노면 사이의 물이 빠지지 않으면 핸들 조정이 되지 않는 수막현상이 발생하기 때문에 주의해야 한다. 평상시보다 20% 감속운전 하는 게 좋다.

특히 우천 시 교통사고 치사율은 맑은 날 보다 약 35% 높은 것으로 나타났다. 맑은 날 교통사고 100건당 사망자 수는 1.61명이나 빗길 교통사고의 경우 2.18명으로 집계됐다.

이와 관련해 교통안전공단은 빗길 교통사고가 잦은 여름 휴가철을 맞아 여행길을 위한 차량 관리법을 소개했다.

휴가철에는 교통체증으로 브레이크 사용 빈도가 높아져 브레이크 패드가 쉽게 마모되는 만큼 브레이크를 밟을 때 ‘끼익’ 소리가 나거나 평상시보다 차가 밀리는 느낌이 든다면 반드시 점검을 받아야 한다.

특히 긴 내리막을 운행하는 경우 기어를 저단(엔진브레이크)으로 사용하는 것이 바람직하다. 브레이크를 자주 사용할 경우 브레이크 라인 내 기포가 발생해 브레이크를 밟아도 유압이 제대로 전달되지 않는 현상이 생길 수 있다고 교통안전공단은 설명했다.

브레이크 오일은 시간이 흐를수록 수분함유량이 증가하기 때문에 2년 또는 주행거리 4만㎞마다 점검·교환하는 것이 좋다.

아울러 빗길 운전 시 타이어에 수막현상이 발생하지 않도록 미리 공기압을 점검하는 것이 좋다. 공기압은 평소보다 10~15% 높은 것이, 타이어 홈 깊이는 최소 1.6㎜가 좋다.

라디에이터 냉각수가 부족하면 엔진이 과열돼 차량화재 원인이 될 수 있다. 운행 전 보닛(후드)을 열고 냉각수 보조탱크의 냉각수 양이 ‘Low’ 선 이하라면 냉각수를 보충해야 한다.

교통안전공단 관계자는 “안전한 여행을 위해 충분한 차간거리를 확보하고 2시간마다 휴식 취하는 것이 피로회복과 교통사고 예방에 효과적”이라며 “빗길 운전 시에는 평상시보다 20% 감속운전을 해야 한다”고 당부했다.

“부풀리기 홍보 안 하면 주주들 항의 시달려” 해명

(서울=연합뉴스) 계승현 기자 = 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 유행 이후 제약·바이오 업체의 ‘코로나19 상술’ 경쟁이 끊이지 않자 국민에게 헛된 희망을 심어주고 있다는 비판이 나온다.

1일 제약바이오업계에 따르면 업체들은 코로나19 신약 개발이나 약물 재창출 연구와 관련된 자료를 쏟아내며 포털의 실시간 검색어와 뉴스토픽에 회사의 이름을 올리는 데 혈안이 돼 있다.

포털에 이름이 올라가면 주가가 급등하는 현상을 노리는 것이다.

이에 제약사들은 전임상 단계인 동물실험이나 시험관 내 세포 실험(인 비트로) 중간결과까지 앞다퉈 발표한다. 급기야 의약품 사용 승인이 미뤄졌지만, 자체 성능 평가는 훌륭했다는 자기변명 식의 자료까지 나온다.

그러나 이렇게 홍보에 열을 올리는 제약바이오기업 중에는 임상시험 허가도 받지 않은 회사가 훨씬 많다.

현재 국내에서 진행 중인 코로나19 의약품 임상은 13건(치료제 11건, 백신 2건)이다.

치료제 11건 임상은 대부분 연구자 임상이나 임상 2상 단계다. 연구자 임상은 안전성과 유효성이 검증되지 않은 약이나 시판 중인 약으로 수행하는 연구 목적의 임상을 말한다. 국내 개발 백신은 1/2a상으로 안전성, 내약성, 면역원성을 평가하고 있다.

연구 개발 [촬영 이세원]
연구 개발 [촬영 이세원]

실제로 의약품 개발 과정은 멀고도 험난하다.파워볼

전임상 시험에서 동물에 테스트한 뒤 통과하면 사람을 대상으로 1상을 진행하는데, 안전성 검증을 최우선으로 두는 경우가 많다. 본격적으로 약의 효능을 알아보는 단계는 임상 2상이며, 평균적으로 1∼2년이 걸린다. 효능이 어느 정도 입증된 약을 대상으로 마지막 검증하는 단계는 임상 3상인데, 평균적으로 3∼5년이 소요되며, 이 과정을 통과해야만 신약 허가를 해달라고 식품의약품안전처에 신청할 수 있다.

한국제약바이오협회의 말을 들어보면 의약품 후보물질이 임상 1상을 통과해 신약 허가승인에 도달하는 비율은 평균 9.6%에 불과하다. 임상 3상에 착수해도 신약 허가 신청으로 이어지는 비율이 60%도 되지 않는다.

임상시험 단계별 통과율 [한국제약바이오협회 제공. 재판매 및 DB 금지]
임상시험 단계별 통과율 [한국제약바이오협회 제공. 재판매 및 DB 금지]

제약바이오 기업들의 신약개발 성과 홍보가 실제 코로나19 의약품 개발의 국내 현황과 괴리가 있다는 지적이 나오는 까닭이다.

한 제약업계 관계자는 “초기 실험 성공 자료만 내도 주가가 급등하다 보니 자잘한 중간결과 발표도 놓칠 수 없다”며 “테마주가 유행하는 국내 주식시장의 특성 때문에 의미 없는 성과라도 코로나19를 끼워 넣은 부풀린 홍보를 하게 된다”고 말했다.

이 관계자는 “정말 의미 있는 임상 허가 및 자료만 내는 기업의 경우 ‘왜 홍보를 게을리하냐’는 주주들의 항의에 전화기가 조용한 날이 없다”고 밝혔다.

김우주 고대구로병원 감염내과 교수는 “같은 코로나바이러스인 사스, 메르스 유행 당시 치료제 및 백신 개발에 도전하지 않았던 업체들이 하루아침에 코로나19 신약을 만들어낼 수는 없다”고 꼬집었다.

김 교수는 “제약사들의 발표가 국민에게 희망을 주는 건 맞지만, 평균적으로 15년 이상 걸리는 치료제나 백신이 그 희망만으로 만들어지는 건 아니다”라고 지적했다.

LG화학 올 2분기 전기차 배터리 사업서만 800억~900억원 흑자
공격적 투자 결실, 후발주자 삼성SDI·SK이노베이션도 맹추격

고(故) 구본무 LG그룹 회장이 2002년10월 구 회장이 전기차배터리 개발을 위해 만든 시제품을 테스트하고 있다. (LG제공) /뉴스1
고(故) 구본무 LG그룹 회장이 2002년10월 구 회장이 전기차배터리 개발을 위해 만든 시제품을 테스트하고 있다. (LG제공) /뉴스1

(서울=뉴스1) 류정민 기자 = ‘제2의 반도체로 불리는 전기차 배터리 분야에서 확실한 주도권을 확보한 것으로 볼 수 있다'(LG화학 관계자)홀짝게임

빠르게 성장하고 있는 전기차 시장을 겨냥해 앞다퉈 투자했던 한국의 전기차 배터리 업체들이 가시적인 성과를 거두기 시작했다. 전기차는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 위기에도 성장세가 꺾이지 않았고, 연 30%의 폭발적 성장세까지 예고되고 있다.

전기차의 핵심 부품인 전기차 배터리가 반도체를 이을 한국의 수출 주력 품목이 될 것이라는 기대가 한층 커지고 있는 이유다.

◇LG화학, 전기차 배터리 8분기 만에 흑자전환 사업 ‘본궤도’

1일 금융감독원 전자공시에 따르면 LG화학은 올해 2분기 매출액 6조9352억원, 영업이익 5716억원의 경영실적을 달성했다. 전 분기 대비 매출은 3.1%, 영업이익은 177.7% 증가했으며, 전년 동기 대비로도 매출은 2.3%, 영업이익은 131.5% 각각 늘었다.

LG화학이 코로나19에도 시장의 예상을 뛰어넘는 어닝서프라이즈를 기록한 데에는, 전지사업, 전지사업 중에서도 전기차 배터리의 약진이 크게 작용했다.

LG화학의 2분기 전지사업부문 매출은 2조8230억원, 영업이익 1555억원으로 분기 사상 최대 실적을 기록했다. 특히 전기차 배터리 매출이 그간 전지사업 주력이었던 에너지저장장치(ESS)를 제치고 전지사업부문 매출의 60%를 차지했다는 점이 고무적이다.

전기차 배터리는 2018년 4분기 반짝 흑자를 기록한 이후 6분기 만에 흑자를 기록, 비로소 본궤도에 오르기 시작했다는 평가가 나온다. 올 2분기 LG화학의 전기차 배터리의 영업이익률은 한자릿수인 5% 내외인 점을 감안하면 LG화학이 올해 2분기 전기차 배터리로 올린 영업이익은 대략 800억원에서 900억원 선으로 추산된다.

LG화학은 전날 실적발표 자료를 통해 “유럽, 중국 등 전 세계 친환경 정책 확대로 전기차 판매가 증가하고 있고, 북미지역 대규모 ESS 프로젝트 공급 등으로 전 분기 대비 매출이 25% 증가했다”며 “수익성 측면에서도 폴란드 공장 수율 등 생산성 개선, 원가 절감 등으로 자동차 전지 사업에서 흑자를 거뒀을 뿐만 아니라 구조적인 이익 창출의 기반을 마련했다”고 설명했다.

LG화학 엔지니어들이 충북 청주 소재 오창공장에서 생산한 전기차 배터리를 살펴보고 있다.© News1
LG화학 엔지니어들이 충북 청주 소재 오창공장에서 생산한 전기차 배터리를 살펴보고 있다.© News1

◇전기차 배터리 반도체 넘는다…2025년 180조원 규모

LG화학의 이번 전기차 배터리 실적 호조는 전기차 판매 증가세로 어느 정도 예견돼 왔다. 전기차 관련 업계는 전기차 판매량이 지난해 220만대에서 2025년 1200만대 이상으로 늘어날 것으로 전망한다. 연평균 성장률이 30%에 육박하는 것으로, 배터리 시장도 약 180조원으로 커질 것으로 추산된다. 이는 2025년 약 170조원으로 예상되는 메모리반도체 시장보다 큰 규모이다.

LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션 등 3사가 수주한 전기차 배터리 수주 잔고만 300조원에 달하는 것으로 추산되는 가운데, LG화학은 현재 절반인 150조원 이상의 수주잔고를 확보하고 있다.

시장조사업체 SNE리서치에 따르면 LG화학은 올해 1월부터 5월까지 누적 기준 글로벌 전기차용 배터리 사용량에서 24.2%를 차지해 이미 점유율 1위로 올라섰다. 중국의 CATL이 22.3%로 2위, 일본의 파나소닉은 21.4%로 3위이며, 삼성SDI는 6.4%로 4위, SK이노베이션은 4.1%로 7위를 기록 중이다.

© 뉴스1
© 뉴스1

LG화학을 비롯해 삼성SDI, SK이노베이션 등 한국의 배터리 3사는 이처럼 폭발적인 성장세에 놓인 전기차 시장을 겨냥해 공격적인 투자를 단행하며 본격적으로 열리고 있는 전기차 시대 시장 선점을 위한 총력전을 펴고 있다.

LG화학은 2000년부터 전기차 배터리 연구개발(R&D)에 본격적으로 착수한 이후 매년 투자를 늘려왔으며, 지난해의 경우 1조1000억원의 R&D 투자 중 배터리 분야에 30% 이상을 투자했다. 또 지난해 전기차 배터리 시설 투자 금액만 4조원에 육박한다.

LG화학은 화학기반의 배터리 제조 회사로 소재내재화를 통한 원가경쟁력을 갖추고 있다. 실제 배터리에서 가장 큰 비중을 차지하는 양극재를 직접 생산할 수 있으며, LG화학만의 특허 받은 안전성 강화 분리막, 차량 디자인 맟춤형 제작이 용이하고 수명이 긴 ‘파우치(pouch) 타입’ 형태의 배터리는 객사들로부터 호평을 받고 있다.

그 결과 LG화학은 전기차 배터리 분야에서만 1만7000여 개의 특허를 확보하고 있으며, 한국, 미국 중국, 폴란드 등 업계 최다 글로벌 4각 생산체제를 구축하고 있다. 올해 말 목표 생산 능력은 100GWh로 이는 고성능 순수 전기차 약 170만대를 생산할 수 있는 양이다.

LG화학 글로벌 전기차 배터리 4각 생산체제 및 합작법인 현황 © 뉴스1
LG화학 글로벌 전기차 배터리 4각 생산체제 및 합작법인 현황 © 뉴스1

◇후발주자도 맹추격…삼성SDI 2021년, SK이노베이션 2년 내 흑자 기대

삼성SDI와 SK이노베이션도 LG화학을 추격하고 있다. 삼성SDI는 2010년 울산에 이어 2015년부터는 중국 시안에서 전기차 배터리를 생산하고 있다. 2017년에는 헝가리 부다페스트 인근 괴드시에 배터리 공장을 준공하고 지난해부터 양산에 돌입했다.

삼성SDI는 생산 능력은 공표하지 않고 있지만, 업계에서는 삼성SDI의 전기차 배터리 생산 능력을 연 20GWh 정도로 추산한다.

SK이노베이션은 2018년 9월부터 서산 배터리 제2공장을 가동한 데 이어, 해외에서는 지난해 11월 중국 창저우 공장, 올해 초 헝가리 코마롬 제1공장을 차례로 완공했다. 올해 말까지 20GWh로 생산능력을 확대할 계획이며, 향후 100GWh를 목표로 하고 있다.

지난해 5월 서울 강남구 코엑스에서 열린 EV(Electric Vehicle) 트렌드 코리아 2019(친환경 자동차 엑스포)에서 관람객들이 삼성 SDI부스에 전시된 BMW I시리즈를 보고 있다. 2019.5.2/뉴스1 © News1 안은나 기자
지난해 5월 서울 강남구 코엑스에서 열린 EV(Electric Vehicle) 트렌드 코리아 2019(친환경 자동차 엑스포)에서 관람객들이 삼성 SDI부스에 전시된 BMW I시리즈를 보고 있다. 2019.5.2/뉴스1 © News1 안은나 기자

삼성SDI는 2분기 매출 2조5586억원, 영업이익 1038억원의 실적을 올린 가운데, 전지사업부문에선 지난 1분기 대비 7% 증가한 1조9187억원의 매출을 기록했다.

특히 자동차전지사업부문은 지난해 60%의 매출 성장률을 달성한 데 이어 올해는 코로나19에도 불구하고 50%의 성장률 달성을 목표로 하고 있다. 배터리 사업부문 흑자는 이르면 내년 달성할 수 있을 것으로 기대한다.

SK이노베이션의 2분기 매출액은 7조1995억원으로 전년 동기 대비 44.7% 줄었고, 4397억원의 영업손실을 기록했다. 가장 후발주자인 SK이노베이션의 실적 부진은 현재 주력인 석유화학이 코로나19로 인한 유가하락 및 그에 따른 석유제품 판매가격 하락과 판매물량 감소로 줄어든 영향이다.

배터리에서는 글로벌 경영 시스템을 구축하기 위한 일회성 비용의 증가로 전 분기보다 89억원 늘어난 1138억원의 영업손실을 기록했다. 업계에서는 SK이노베이션이 2022년부터 전기차 배터리 사업에서 수익을 낼 수 있을 것으로 보고 있다.

올 1월 미국 네다다주 라스베이거스 컨벤션센터에서 열린 국제가전전시회 'CES 2020'(Consumer Electronics Show)이 SK 전시장에서 관람객들이 미래 전기차 비전 'SK 인사이드(inside)'를 살펴보고 있다. 2020.1.8/뉴스1 © News1 오대일 기자
올 1월 미국 네다다주 라스베이거스 컨벤션센터에서 열린 국제가전전시회 ‘CES 2020′(Consumer Electronics Show)이 SK 전시장에서 관람객들이 미래 전기차 비전 ‘SK 인사이드(inside)’를 살펴보고 있다. 2020.1.8/뉴스1 © News1 오대일 기자

이 교수, 통합당 성폭력 대책특위 합류..여권 지지자 사이 비판 여론↑
이 교수, 과거에도 여성 의제 관련한 일이라면 진영 가리지 않아
전문가 “성폭력은 인권 문제, 진영 논리로 접근해선 안 돼”

이수정 경기대 범죄심리학과 교수. (사진=황진환 기자/자료사진)
이수정 경기대 범죄심리학과 교수. (사진=황진환 기자/자료사진)

국내 범죄심리학의 대표적 전문가인 경기대학교 이수정 교수가 미래통합당 성폭력 대책 특별위원회에 합류하기로 하면서 일부 여권 지지자들 사이 비판의 목소리가 높아지고 있다.

하지만 이 교수는 여성 의제와 관련한 일이라면 당을 가리지 않고 도움을 줘왔다는 점에서 그의 행보를 ‘정치적 선택’으로 보긴 어렵다는 지적이 나온다.

통합당 비상대책위원회는 지난달 30일 성폭력 대책 특위를 발족하고, 위원장에 김정재 의원을 임명했다고 밝혔다. 또 이 교수와 양금희·서범수·전주혜·황보승희 의원 등 원내·외 위원 11명을 위촉했다. 통합당 김은혜 대변인은 “성폭력 대책 특위는 박원순 전 서울시장을 포함한 권력형 성폭력 의혹에 대해 피해 여성의 목소리를 듣기 위해 마련된 기구”라고 설명했다.

이 교수의 통합당 특위 합류 사실이 알려지자 여권 지지자들 사이에선 실망스럽다는 반응이 나온다. 왜 여성 의제에 크게 관심을 두지 않던 통합당과 손을 잡았냐는 주장이다.

비판을 넘어선 원색적인 비난도 쏟아지고 있다. “여성 의제마다 목소리를 내왔던 의도가 결국 정치권 진출이었냐”, “통합당에서 출마하기 위한 발판이냐”와 같은 내용이다. 과거 이 교수가 고(故) 장자연씨 성상납 강요 사건에 대해 덮으라고 했다는 등의 근거 없는 루머도 떠돌고 있다.

이수정 교수를 비판하는 일부 네티즌들. (사진=트위터 캡처)
이수정 교수를 비판하는 일부 네티즌들. (사진=트위터 캡처)

◇이 교수, 과거에도 여성 의제 관련한 일이라면 진영 가리지 않아

하지만 이 교수는 여성 의제와 관련한 일이라면 당을 가리지 않고 일해왔다.

지난 총선 이 교수는 전국성폭력상담소협의회 대표를 지낸 정의당 배복주 비례대표 후보를 공개 지지했다. 그는 또 ‘여성을 위한 정당’을 표방한 여성의당의 정책 외부 전문가로 자문을 맡기도 했다. 지난 6월엔 이재명 경기도지사와 함께 ‘경기도 디지털 성범죄 대응 추진단’ 공동추진단장을 맡았다.

이번 통합당 특위 합류도 여성 의제를 효과적으로 다루기 위한 선택이었다는 해석이 나온다. 실제로 이 교수는 언론과의 인터뷰에서 “성폭력 문제가 심각한 상황에서 여성 인권에 조금이라도 도움이 되면 무엇이라도 하고 싶은 마음에 특위에 참여하게 됐다”며 “정치할 생각은 전혀 없어 당은 중요하지 않다. 민주당이든 어떤 당이든 같은 도움을 제안했다면 응했을 것”이라고 밝혔다.

박 전 시장 관련 사건에 미온적으로 대응해온 민주당에선 권력형 성범죄 문제를 제대로 다루기 힘들겠다는 판단도 작용한 것으로 보인다. 앞서 이 교수는 박 전시장 고소인에 대한 2차 가해 행태를 강하게 비판해왔다. 민주당이 사건 직후 사용했던 ‘피해호소인’이라는 용어에 관해서도 지속적으로 문제를 제기했다.

이 교수는 지난달 21일에도 CBS 라디오 ‘시사자키 정관용입니다’에 출연해 “피해자를 피해자로 부르지 않는 상황은 전례를 본 적이 없다”며 “피해사실을 원천적으로, 일종의 음모처럼 몰고 가는 그런 태도는 매우 잘못됐다. 왜 그렇게까지 민감하게 2차 피해, 2차 가해행위를 계속하고 있는지 모르겠다”고 목소리를 높였다.

지난 28일 오전 서울 중구 시청역 주변에서 한국성폭력 상담소, 한국여성의전화 등 8개 여성단체 관계자들이 박원순 전 서울시장 위력에 의한 성폭력 사건의 국가인권위원회 직권조사 촉구하고 있다. (사진=이한형 기자/자료사진)
지난 28일 오전 서울 중구 시청역 주변에서 한국성폭력 상담소, 한국여성의전화 등 8개 여성단체 관계자들이 박원순 전 서울시장 위력에 의한 성폭력 사건의 국가인권위원회 직권조사 촉구하고 있다. (사진=이한형 기자/자료사진)

◇전문가 “성폭력은 인권 문제, 진영 논리로 접근해선 안 돼”

전문가들은 성폭력 등 인권 문제에 진영 논리로 접근해선 안 된다고 입을 모았다. 젠더정치연구소 여.세.연 권수현 대표는 CBS노컷뉴스와의 인터뷰에서 “젠더 문제는 보수·진보라고 하는 진영 논리로 구분될 수 있는 사안이 아니다”라고 강조했다.

그는 “성폭력이라는 인권 문제를 해결하기 위해 전문가로서 도움을 주겠다는 것인데 이게 왜 문제가 되는지 모르겠다”며 “보수든 진보든 인권 문제가 발생하면 그 문제를 해결하기 위해 나서는 게 당연하다. 최근 성폭력 문제에 진영 논리로 접근하는 상황이 반복되고 있는데, 이는 한국 사회가 당면한 성차별 문제를 해결하는 데 전혀 도움이 되지 않는다”고 덧붙였다.

유창선 정치평론가도 “성범죄 피해 여성의 편에 서서 진상규명 등의 활동을 하는데 여야가 무슨 의미가 있고, 진보·보수를 따지는 게 왜 필요한가”라며 “민주당이 자기 뼈를 깎아내는 각오로 진상규명에 나섰다면 이 교수가 왜 굳이 그리로 갔을까. 부끄러움을 아는 지지자들이라면 이 교수를 비난하는 행위는 해선 안 될 일”이라고 주장했다.

같은 맥락에서 이 교수의 행보를 응원하는 목소리도 나오고 있다. 한 네티즌(네이버 아이디:aly***)은 “이수정 교수의 선택을 지지한다”며 “인권은 초당적이어야 한다”고 소신을 밝혔다.

또 다른 네티즌(트위터 아이디: kil***)은 “이수정 교수를 욕하는 사람에게 묻고 싶다. 그럼 이 상황에서 성폭력 대책 특위를 어디서 하겠나. 정의당 6석, 국민의당 3석, 여성의당은 당석이 없다. 가해자 뜻을 받들겠다며 현수막을 걸었던 민주당에 갈 순 없지 않나. 이렇게 만든 건 민주당”이라고 꼬집었다.

동남권 신공항 지역 최대 현안..후보들간 입장 주목

[춘천=뉴시스]장경일 인턴기자 = 26일 오후 강원 춘천 세종호텔에서 열린 민주당 당대표 및 최고위원 후보자 시·도당 순회합동연설회에 앞서 당대표 후보자들이 인사를 하고 있다. 왼쪽부터 이낙연, 김부겸, 박주민 후보 모습. 2020.07.26.jgi1988@newsis.com
[춘천=뉴시스]장경일 인턴기자 = 26일 오후 강원 춘천 세종호텔에서 열린 민주당 당대표 및 최고위원 후보자 시·도당 순회합동연설회에 앞서 당대표 후보자들이 인사를 하고 있다. 왼쪽부터 이낙연, 김부겸, 박주민 후보 모습. 2020.07.26.jgi1988@newsis.com


[서울=뉴시스] 윤해리 기자 = 더불어민주당 당대표에 출마한 이낙연·김부겸·박주민 후보가 1일 영남권을 찾아 순회합동연설을 가진다.

민주당은 이날 오전 창원켄벤션 센터에서 경남도당 대의원대회를, 오후에는 부산 벡스코에서 부산시당 대의원대회를 개최한다. 오는 2일에는 대구, 경북 순회합동연설회를 진행할 예정이다.

이낙연·김부겸·박주민 후보는 영남권 합동 연설에서 지역 최대 현안인 동남권 신공항을 내세워 지지를 호소할 것으로 보인다.

김부겸 후보가 정치적 기반을 두고 있는 영남권에서 맞붙는 합동 연설회인 만큼 이낙연, 박주민 후보에 비해 어떤 차별화된 메시지로 당원들의 지지를 확보할 수 있을지도 주목된다.

각 후보자들은 전당대회를 한달여 앞두고 약세 지역을 찾거나 기존 지지층 결집에 주력하는 등 당원들 표심 공략에 나섰다.

호남 출신인 이낙연 후보는 지난주 비교적 약세 지역인 부산과 울산, 대구를 연이어 방문해 지역 현안을 청취했다. 60년간 당원인 윤경부 부산시당 고문을 찾아 면담을 가지며 평당원들과 접촉면을 늘리기도 했다.

김부겸 후보는 이재명 경기지사, 최강욱 열린민주당 대표, 한국노동조합총연맹 지도부 등과 만남을 가지며 폭넓은 지지층 확보에 나섰다.

[춘천=뉴시스]장경일 인턴기자 = 26일 오후 강원 춘천 세종호텔에서 열린 민주당 당대표 및 최고위원 후보자 시·도당 순회합동연설회에 앞서 최고위원 후보자들이 인사를 하고 있다. 왼쪽부터 신동근, 염태영, 양향자, 한병도, 소병훈, 노웅래, 이원욱, 김종민 후보 모습. 2020.07.26.jgi1988@newsis.com
[춘천=뉴시스]장경일 인턴기자 = 26일 오후 강원 춘천 세종호텔에서 열린 민주당 당대표 및 최고위원 후보자 시·도당 순회합동연설회에 앞서 최고위원 후보자들이 인사를 하고 있다. 왼쪽부터 신동근, 염태영, 양향자, 한병도, 소병훈, 노웅래, 이원욱, 김종민 후보 모습. 2020.07.26.jgi1988@newsis.com

박주민 후보는 김정호·김용민·이재정 의원 등과 함께 김해 봉하마을을 찾아 고(故) 노무현 전 대통령 묘역을 참배하고 권양숙 여사를 예방했다.

이번 전당대회는 코로나19 사태를 고려해 대규모 전국 순회 연설 대신 온라인 전당대회로 진행되는 만큼 당대표 및 최고위원 후보자 순회 합동 연설회도 예년보다 축소된 수준으로 진행되고 있다.

지난 주말 제주와 강원을 시작으로 부산·울산, 대구·경북을 거쳐 오는 8일 광주·전남, 9일 전북, 14일 충남·세종·대전, 16일 충북 지역 합동 연설회가 예정돼 있다.

오는 21일 경기, 22일 인천과 서울을 마지막으로 전국 순회 합동 연설회가 마무리된다.

Leave a Reply